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开一个黑彩需要多少钱-这款“平民版”四门Coupe,反映了吉利的又一次转变

2020-01-11 15:03:22 · 作者:匿名

开一个黑彩需要多少钱-这款“平民版”四门Coupe,反映了吉利的又一次转变

开一个黑彩需要多少钱,聊到“四门coupe”,广大老百姓都不会特别感冒。因为这类车因为“实用向设计妥协”,所以空间不怎么样。而很多汽车消费者都比较务实,极少会为设计这种“精神文化”买单,对他们大部分人而言,实用、均衡才是诉求。

所以,从最低端的大众凌度,到高端的奔驰cls、宝马6系 gran coupe等,我们看到的四门coupe销量都不起眼。

这也是自主品牌几乎不涉及四门coupe的原因,毕竟多数自主品牌还处于“温饱线挣扎”的阶段。但近些年来,中国的自主品牌两极分化越来越严重,那些平庸的、没什么创新的品牌,正在为存活而担忧;而另一些品牌,逐渐成为了金字塔的顶端,逐渐具备跟合资大厂商抗衡的规模和实力,吉利就属于后者。

我记得在一次媒体招待宴席上,吉利汽车集团副总裁杨学良问所有在场媒体:“你们知道吉利现在的竞争对手是谁吗?”,正当大伙陷入沉思的一刻,杨总自信地说:“大众汽车才是我们的对手!”,在座的很多媒体老师们对此付之一笑,毕竟那一夜可能是杨总喝多了,大家只当他在自嗨和吹牛。但仔细一想,吉利现在的情况,跟大众集团确实很像。

首先,吉利旗下也拥有诸多公司,有豪华品牌沃尔沃、运动品牌路特斯、飞行汽车品牌terrafugia、远程商用车、伦敦出租车公司等9个品牌,跟大众集团不相上下。

而且,目前大众品牌旗下的车型,除了30万以上的车型吉利还没覆盖到,20万以下的基本跟大众对应,小型车、紧凑型车,各类suv及轿车等都有,产品线很齐全。而且,跟大众集团这种“不差钱”的厂商一样,吉利已从“满足需求”的层面转为“引领需求”。

以前网络上流行一句话:“三流的企业做产品,二流的企业做品牌,一流的企业做标杆”。如今,吉利在自主品牌阵营内,产品的品质已进入上乘水平,品牌知名度也有了,规模也壮大了,它们当前需要开拓某个领域争取做“标杆”。所以,我们看到了最新的四门coupe——缤瑞。

​2018年8月30日,缤瑞在成都上市。按照中国诸多自主品牌的研发速度来看,这款车有可能在3-4年前才立项,而那时博瑞刚上市。

由此看出,吉利在推出平民四门coupe的动作上是相当谨慎的,为了最大化避免风险,吉利先在高端产品上试水再考虑下一步,反正高端产品也不那么在乎走量。

结果,采用了coupe造型的博瑞在销量上超出吉利预期,无疑是促成缤瑞这个项目顺利进行的动力之一。

目前市场上,coupe造型的10万内级别自主品牌四门轿车只有吉利缤瑞一款。有了博瑞获得人们的审美认可,我们相信,“小博瑞”的销量也不会差到哪去,尽管未必比得上帝豪和帝豪gl这类中庸且均衡的轿车,但月销量介于7000-10000辆之间对缤瑞来说应该不成问题。

事实上,当你坐进缤瑞,发现空间也没有想象中那么差。我作为一名1.75身高的体验者,坐在后排还有3指的头部空间,表现尚可。坐垫也特意经过加长,增加了舒适性。

只是受低矮的车顶影响,侧窗面积受到挤压,可能采光量未必会很好,但这种影响不大。总的来说,缤瑞在空间表现并不输给大部分紧凑型轿车。

配置上很有竞争力,几乎照搬了沃尔沃的城市安全系统,带有行人识别功能的预碰撞安全系统、交通拥堵辅助、车道保持等功能都有。

车机系统升级后,屏幕更大,而且语音系统更强大,比如你说“我想看星星”,车辆就自动打开天窗,十分智能。目前具有这种优秀的ai反馈,似乎只有上汽搭载的斑马系统。

车内用料也不错,诸多部分用了软质包裹,手能触及到的地方,都有亚光金属、拉丝塑料装饰板、软质材料、仿皮,比较有层次感。座椅包裹性好,而且柔软,并不让你觉得像一款跑车。

所以,尽管缤瑞设计一副四门coupe的造型,其他地方还是兼顾这个价位的消费者对舒适、安全、潮流配置的需求,不一味向运动性靠拢。毕竟,10万内的轿车谈运动,显得有些噱头。

动力方面,缤瑞搭载的136马力1.0t发动机和133马力1.4t发动机,性能在同类车中都算不错。总之,按照缤瑞7.98-11.08万元的定价水平,已经算很有诚意了。

由于coupe造型的车更吸引年轻人的喜欢,所以吉利为此还推出“新势青年free购车计划”,包含全时在线流量包和5000元购车礼金、交车礼三项福利,从中看出吉利在营销上确实下了功夫,未来缤瑞或许能成为平民四门coupe市场的标杆。

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